يۈك ئىشكاپى ، چوڭ ، ئېغىر ، قىممەت ، قۇلايلىق ئورنىتىش قاتارلىق نۇرغۇن يۇقىرى قۇۋۋەتلىك يۈك توك يولى.EAK دەرىجىدىن تاشقىرى سۇ سوۋۇتۇلغان يۈك قارشىلىق كۈچى سىزنىڭ چوڭ قۇۋۋەت ، كىچىك رازمېر ، ئەرزان ۋە باشقا نۇرغۇن ئەۋزەللىكلەرنى ھەل قىلىشىڭىزغا ياردەم بېرىدۇ.
بۇنىڭدىن باشقا ، ئېلېكتر ۋە ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىلاردا ، قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇز باتارېيەگە توك قاچىلاش ئارقىلىق ئېنېرگىيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشنىڭ ئىنتايىن ئۈنۈملۈك ئۇسۇلى ، ئەمما بەزىدە باتارېيە بىر تەرەپ قىلالايدىغان ئېنېرگىيەدىن كۆپ ئەسلىگە كېلىدۇ.بولۇپمۇ يۈك ماشىنىسى ، ئاپتوبۇس ۋە دالا ماشىنىسى قاتارلىق چوڭ تىپتىكى ماشىنىلارغا نىسبەتەن تېخىمۇ شۇنداق ، بۇ ماشىنىلار باتارېيە تولۇق توك قاچىلىغاندا دەرھال دېگۈدەك ئۇزۇنغا چۈشۈشنى باشلايدۇ.باتارېيەگە ئارتۇقچە توك ئەۋەتىشنىڭ ئورنىغا ، ئۇنى تورمۇز قارشىلىقىغا ياكى بىر يۈرۈش تورمۇز قارشىلىقىغا ئەۋەتىپ ، ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى ئىسسىققا ئايلاندۇرىدۇ ھەمدە ئىسسىقلىقنى ئەتراپتىكى ھاۋاغا چىقىرىدۇ. سىستېمىنىڭ ئاساسلىق مەقسىتى EAK مۇنداق دېدى: تورمۇزلاش ئۈنۈمىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىللە ، قايتا ھاسىل بولغان تورمۇز جەريانىدا باتارېيەنىڭ ئارتۇقچە توك قاچىلاشتىن ساقلايدۇ ، ئېنېرگىيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش پايدىلىق رىغبەتلەندۈرۈش. «سىستېما قوزغىتىلغاندىن كېيىن ، ئىسسىقلىق ئىشلىتىشنىڭ ئىككى خىل ئۇسۇلى بار».«بىرى باتارېيەنى قىزىتىش.قىش پەسلىدە ، باتارېيە بەك سوغۇق بولۇپ كېتىشى مۇمكىن ، ئەمما سىستېما بۇنداق ئەھۋالنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.ئۇنى ئىشلىتىپ كابىنكىنى قىزىتسىڭىزمۇ بولىدۇ ».
15-20 يىلدىن كېيىن ، ئىمكانقەدەر تورمۇز قايتا ھاسىل بولىدۇ ، مېخانىكىلىق ئەمەس: بۇ قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇز ئېنېرگىيىسىنى ساقلاش ۋە قايتا ئىشلىتىش مۇمكىنچىلىكىنى پەيدا قىلىدۇ ، بەلكى ئۇنى ئىسراپچىلىق ئىسسىقلىقى سۈپىتىدە تارقىتىدۇ.ئېنېرگىيەنى ماشىنىنىڭ باتارېيەسىدە ياكى ئۇچار تەخسە ياكى دەرىجىدىن تاشقىرى كوندېنساتور قاتارلىق ياردەمچى ۋاسىتىلەردە ساقلىغىلى بولىدۇ.
ئېلېكترونلۇق ماشىنىلاردا ، DBR نىڭ ئېنېرگىيەنى سۈمۈرۈش ۋە قايتا نىشانلاش ئىقتىدارى ئەسلىگە كەلتۈرۈش تورمۇزىغا ياردەم بېرىدۇ.قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇز ئارتۇق ھەرىكەت ئېنېرگىيىسىدىن پايدىلىنىپ توكلۇق ماشىنىنىڭ باتارېيەسىگە توك قاچىلايدۇ.
ئۇ بۇنداق قىلىدۇ ، چۈنكى ئېلېكترونلۇق ماشىنىدىكى ماتور ئىككى يۆنىلىشتە ماڭالايدۇ: بىرى توك ئىشلىتىپ چاقنى ھەيدەش ۋە ماشىنىنى ھەرىكەتلەندۈرۈش ، يەنە بىرى ئارتۇقچە ھەرىكەت ئېنېرگىيىسى ئارقىلىق باتارېيەگە توك قاچىلاش.شوپۇر پۇتىنى گاز پېدالىدىن كۆتۈرۈپ تورمۇزنى باسقاندا ، ماتور ماشىنىنىڭ «يۆنىلىشنى ئالماشتۇرۇش» ھەرىكىتىگە قارشى تۇرۇپ ، باتارېيەگە قايتا-قايتا ئېنېرگىيە سېلىشقا باشلايدۇ. شۇڭلاشقا ، ئەسلىگە كەلتۈرۈش تورمۇزى ئېلېكتر ماتورلۇق ماتورنى گېنېراتور قىلىپ ئىشلىتىپ ئايلاندۇرىدۇ. باتارېيەدە ساقلانغان ئېنېرگىيەگە ھەرىكەت ئېنېرگىيىسىنى يوقىتىپ قويدى.
ئوتتۇرا ھېساب بىلەن ، قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇز% 60 تىن% 70 كىچە ئۈنۈملۈك بولىدۇ ، يەنى تورمۇز جەريانىدا يوقاپ كەتكەن ھەرىكەت ئېنېرگىيىسىنىڭ تەخمىنەن ئۈچتىن ئىككى قىسمىنى ساقلاپ قېلىش ۋە EV باتارېيەسىدە ساقلاش ئارقىلىق كېيىن تېزلىتىشكە بولىدۇ ، بۇ ماشىنىنىڭ ئېنېرگىيە ئۈنۈمىنى زور دەرىجىدە ئۆستۈرۈپ ، باتارېيەنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتىدۇ. .
قانداقلا بولمىسۇن ، قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇز يالغۇز ئىشلىمەيدۇ.DBR بۇ جەرياننى بىخەتەر ۋە ئۈنۈملۈك قىلىش تەلەپ قىلىنىدۇ.ئەگەر ماشىنىنىڭ باتارېيەسى ئاللىقاچان تولۇق ياكى سىستېما مەغلۇپ بولسا ، ئارتۇقچە ئېنېرگىيەنىڭ تارقىلىدىغان يېرى يوق ، بۇ پۈتكۈل تورمۇز سىستېمىسىنىڭ مەغلۇپ بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن.شۇڭلاشقا ، DBR قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇز قىلىشقا ماس كەلمەيدىغان بۇ ئارتۇقچە ئېنېرگىيىنى تارقىتىش ۋە ئۇنى ئىسسىقلىق سۈپىتىدە بىخەتەر تارقىتىش ئۈچۈن ئورنىتىلغان.
سۇدا سوۋۇتۇلغان قارشىلىق كۆرسەتكۈچلەردە ، بۇ ئىسسىقلىق سۇنى قىزىتىدۇ ، ئاندىن باتارېيەنىڭ ئۈنۈمى ئۇنىڭ مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسى بىلەن بىۋاسىتە مۇناسىۋەتلىك بولغاچقا ، ئاندىن ماشىنىنىڭ باشقا يېرىدە ماشىنىنىڭ كابىنكىسىنى قىزىتىشقا ياكى باتارېيەنىڭ ئۆزىنى قىزىتىشقا بولىدۇ.
ئېغىر يۈك
ئادەتتىكى EV تورمۇز سىستېمىسىدا DBR مۇھىم بولۇپلا قالماي.ئېلېكترونلۇق ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرى (HGV) نىڭ تورمۇز سىستېمىسىغا كەلسەك ، ئۇلارنىڭ ئىشلىتىلىشى يەنە بىر قەۋەت قوشىدۇ.
ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرى ماشىنىغا ئوخشىمايدۇ ، چۈنكى ئۇلار ئاستا يۈگۈرۈش تورمۇزىغا تايانمايدۇ.ئەكسىچە ، ئۇلار ياردەمچى ياكى چىداملىق تورمۇز سىستېمىسىنى ئىشلىتىپ ، يول تورمۇزى بىلەن بىللە ماشىنىنى ئاستىلىتىدۇ.
ئۇلار ئۇزۇنغا سوزۇلغان چۈشۈش جەريانىدا تېز ئىسسىپ كەتمەيدۇ ھەمدە تورمۇزنىڭ بۇزۇلۇشى ياكى يول تورمۇزنىڭ بۇزۇلۇش خەۋپىنى ئازايتىدۇ.
توكلۇق ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىدا تورمۇز قايتا ھاسىل بولۇپ ، يول تورمۇزىدىكى ئۇپراشنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈپ ، باتارېيەنىڭ ئۆمرى ۋە دائىرىسىنى ئاشۇرىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، سىستېما مەغلۇپ بولسا ياكى باتارېيە بولىقى تولۇق توك قاچىلانمىسا ، بۇ خەتەرلىك بولۇپ قالىدۇ.DBR ئارقىلىق ئارتۇقچە ئېنېرگىيەنى ئىسسىقلىق شەكلىدە تارقىتىپ ، تورمۇز سىستېمىسىنىڭ بىخەتەرلىكىنى يۇقىرى كۆتۈرۈڭ.
ھىدروگېننىڭ كەلگۈسى
قانداقلا بولمىسۇن ، DBR تورمۇزلاش رولىنى ئويناپلا قالماي.بىز يەنە ئۇلارنىڭ ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيە ئېلېكتر ماشىنىسى (FCEV) نىڭ كۈنسېرى ئېشىۋاتقان بازىرىغا قانداق ئاكتىپ تەسىر كۆرسىتىدىغانلىقىنى ئويلىشىشىمىز كېرەك. گەرچە FCEV كەڭ كۆلەمدە ئورۇنلاشتۇرۇش مۇمكىن بولمىسىمۇ ، ئەمما تېخنىكا بار ، ئەلۋەتتە ئۇزۇن مۇددەتلىك ئىستىقبالى بار.
FCEV غا پروتون ئالماشتۇرۇش پەردىسى يېقىلغۇ باتارېيەسى ئىشلىتىلگەن.FCEV ھىدروگېن يېقىلغۇسىنى ھاۋا بىلەن بىرلەشتۈرۈپ ، ئۇنى يېقىلغۇ باتارېيەگە ئايلاندۇرۇپ ، ھىدروگېننى توكقا ئايلاندۇرىدۇ.ئاندىن بۇ ئېلېكترونلار توك ھاسىل قىلىدۇ ، بۇ توكقا ئىشلىتىلىدىغان كىچىك باتارېيەدە ساقلىنىدۇ.
ئەگەر ئۇلارنى ھەرىكەتلەندۈرۈش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان ھىدروگېن قايتا ھاسىل بولىدىغان مەنبەلەردىن توكتىن ھاسىل بولسا ، نەتىجىدە پۈتۈنلەي كاربونسىز قاتناش سىستېمىسى بولىدۇ.
يېقىلغۇ باتارېيە رېئاكسىيەسىنىڭ بىردىنبىر ئاخىرقى مەھسۇلاتلىرى ئېلېكتر ، سۇ ۋە ئىسسىقلىق بولۇپ ، بىردىنبىر بۇلغىما قويۇپ بېرىش سۇ ھورى ۋە ھاۋا بولۇپ ، ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ قويۇپ بېرىلىشىگە تېخىمۇ ماس كېلىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇلارنىڭ بىر قىسىم مەشغۇلات كەمچىلىكى بار.
يېقىلغۇ ھۈجەيرىلىرى ئۇزۇن ۋاقىت ئېغىر يۈك ئاستىدا مەشغۇلات قىلالمايدۇ ، بۇ تېزلىنىش ياكى ئاستىلاشتا مەسىلە پەيدا قىلىدۇ.
يېقىلغۇ باتارېيەسىنىڭ ئىقتىدارى توغرىسىدىكى تەتقىقاتتا كۆرسىتىلىشچە ، يېقىلغۇ باتارېيەسى تېزلىنىشكە باشلىغاندا ، يېقىلغۇ باتارېيەسىنىڭ توك چىقىرىش مىقدارى تەدرىجىي مەلۇم دەرىجىدە ئاشىدۇ ، ئەمما كېيىن سۈرئەت يەنىلا ئوخشاش بولسىمۇ ، تەۋرىنىش ۋە تۆۋەنلەشكە باشلايدۇ.بۇ ئىشەنچسىز توك چىقىرىش ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا رىقابەت ئېلىپ كېلىدۇ.
ھەل قىلىش چارىسى ئېھتىياجغا قارىغاندا تېخىمۇ يۇقىرى توك تەلىپىگە ماسلىشىش ئۈچۈن يېقىلغۇ باتارېيە ئورنىتىش.مەسىلەن ، ئەگەر FCEV 100 كىلوۋات (كىلوۋات) توك تەلەپ قىلسا ، 120 كىلوۋاتلىق يېقىلغۇ باتارېيە ئورنىتىش ، يېقىلغۇ باتارېيەسىنىڭ توك چىقىرىش مىقدارى تۆۋەنلىگەن تەقدىردىمۇ ، كەم دېگەندە 100 كىلوۋاتلىق ئېھتىياجلىق توكنىڭ بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
بۇ ھەل قىلىش چارىسىنى تاللاش DBR غا ئېھتىياجلىق بولمىغان ۋاقىتتا «يۈك گۇرۇپپىسى» ئىقتىدارىنى ئورۇنداش ئارقىلىق ئارتۇقچە ئېنېرگىيەنى يوقىتىشنى تەلەپ قىلىدۇ.
ئارتۇقچە ئېنېرگىيىنى سۈمۈرۈش ئارقىلىق ، DBR FCEV نىڭ ئېلېكتر سىستېمىسىنى قوغدىيالايدۇ ۋە ئۇلارنىڭ يۇقىرى توك ئېھتىياجىغا ناھايىتى ياخشى جاۋاب قايتۇرالايدۇ ۋە باتارېيەدىكى ئارتۇقچە ئېنېرگىيەنى ساقلىماي تېز ۋە تېزلىتىدۇ.
ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار DBR نى تاللىغاندا چوقۇم بىر قانچە مۇھىم لايىھىلەش ئامىللىرىنى ئويلىشىشى كېرەك.بارلىق ئېلېكتر ماتورلۇق ماشىنىلارغا (باتارېيە ياكى يېقىلغۇ باتارېيە بولسۇن) زاپچاسلارنى ئىمكانقەدەر يېنىك ۋە ئىخچام قىلىش دەسلەپكى لايىھىلەش تەلىپى.
بۇ مودۇللۇق ھەل قىلىش چارىسى ، يەنى بەش زاپچاسنى بىر زاپچاسقا بىرلەشتۈرۈپ ، 125kW توك ئېھتىياجىنى قاندۇرالايدۇ.
سۇدا سوۋۇتۇش ئۇسۇلىنى قوللانغاندا ، ھاۋا سوۋۇتۇلغان قارشىلىق كۆرسەتكۈچىگە ئوخشاش شامالدۇرغۇچ قاتارلىق قوشۇمچە زاپچاسلارنىڭ ھاجىتى يوق تۇرۇپ ، ئىسسىقنى بىخەتەر تارقىتالايدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: Mar-08-2024
